34 – Noodzakelijk onderhoud uitvoeren zodat de locomotieven goed en soepel blijven rijden – 17 augustus 2021

Het is een tijdje geleden dat ik hier wat gepost heb, maar dat mag de pret niet drukken, het immers te warm om op zolder bezig te zijn in de zomer.
Ik verwacht in het najaar en de winter weer meer te kunnen doen en er zullen dus ook weer vaker updates geplaatst gaan worden hier.

33 – Geluidsisolatie hellingbaan op maat gemaakt – 9 mei 2021

32 – Geluidsisolatie schaduwstation definitief aanbrengen – 25 april 2021

31 – Geluidsisolatie voor schaduwstation op maat gemaakt – 18 april 2021

30 – 2-persoons Bed vervangen door 2-persoons uitschuifbed – 18 april 2021

Dit fantastische idee kwam van Maurice, dus na enig zoeken naar een passend bed is dat gevonden en het plan is succesvol uitgevoerd:

29 – Rijstroomisolatie voor schaduwstation in orde gemaakt – 11 april 2021

28 – De kurk voor geluidsisolatie is binnen en getest – 10 april 2021

27 – Het maken van aansluitrails voor de rijstroom op de opstelsporen in schaduwstation – 5 april 2021

26 – Schaduwstation is in al tijdelijk gebruik, stroomkringen zijn nog niet gescheiden per spoor – 3 april 2021

25 – Spoorplan is compleet, alle wissels liggen op de juiste plaats – 3 april 2021

24 – Schaduwstation gebouwd en ingericht – 27 & 28 maart 2021

23 – De laatste twee dubbele tafels gemaakt en geplaatst – 20, 27 & 28 maart 2021

22 – Tweede gedeelte onder de schuine kant met klappoot en afdaling afgerond – 13 t/m 15 maart 2021

21 – Helling voor opstelsporen in schaduwstation – 7 maart 2021

De afdeling naar het schaduwstation zal via deze helling beginnen, nog een stukje en we kunnen er onderdoor!

20 – Aanpassing boven de trap voor schaduwstation – 3 maart 2021

Om straks een schaduwstation (opstelsporen onder de treinbaan) te kunnen maken is er een aparte afdaling nodig buiten de baan, dat is in dit geval gedaan door een plankje te monteren voor een aparte afslag daarnaartoe.
Daar hoort natuurlijk ook weer goed passen en meten bij.
Dit op de dag dat ik exact één jaar de sleutel heb van mijn huis!

19 – Mooie lange trein en nieuwe aanwinsten – 20 & 27 februari 2021

Soms kom je wat moois tegen voor een scherpe prijs, dan is het lastig om dat te laten liggen.

18 – Extra Powerrrrr en voorbereiden op eerste kijkers – 14 februari 2021

Om elke baan apart te kunnen regelen wat extra trafo’s neergezet.
Ook wat rijtuigen op de baan gezet voor de eerste kijkers.

17 – Wisselstraat aangepast en de eerste reparatie uitgevoerd – 13 februari 2021

Omdat de wissels wat dicht op elkaar zaten heb ik hier wat meer ruimte tussen gemaakt, dat manoeuvreert een stuk makkelijker moet ik zeggen.
Ook is er een opstelspoor een stukje langer gemaakt zodat ook de ICE er kan staan.
Daarnaast was er een soldeerpunt losgeraakt van een aansluitrails voor de rijstroom, dus voor het eerst mijn Soldeerbout, die echt al jaren in de kast ligt, gebruikt: Hij werkt!

16 – Ook Maurice vindt het leuk dat het rondje voor nu alvast rond is! – 8 februari 2021

En als je dan regelmatig bezig bent op zolder en laat vallen dat het rondje compleet is, dan wil Maurice dat natuurlijk wel eens even zien en zelf uitproberen!

15 – Wisselstraat en opstelsporen iets uitgebreid – 8 februari 2021

Je moet de paar treinen die je hebt toch ergens kwijt, de spullen zijn er, dus meteen ook allemaal maar meteen voorzien van een eigen stroompunt en een schakelkastje zodat ze apart uit en aan kunnen worden gezet.

14 – Het rondje is tijdelijk compleet! – 7 februari 2021

Opeens dacht ik: Ik heb het tijdelijke stuk nu al zover, dan houdt niets mij tegen om alvast de lange planken die ik toch al enige tijd had liggen, te gebruiken om op tijdelijke basis het rondje compleet te maken.
Het gevoel als de treinen eenmaal helemaal rond kunnen rijden op je eigen zolder is toch echt wel gaaf hoor!
Daarom misschien wat veel foto’s, er moet immers erg goed getest worden of alles gaat zoals je wilt

13 – Extra tijdelijk stukje baan aangelegd en besturing verplaatst – 2 & 4 februari 2021

Als je niet verder kunt met het bouwen en afmaken van dingen omdat de materialen die je nodig hebt er niet zijn en het erg lastig is om deze even te kopen, moet je soms maar even wat tijdelijks doen.

12 – Wisselstraat aangelegd – 31 januari 2021

Op elke treinbaan moet je natuurlijk van spoor kunnen wisselen, dus dit alvast tijdelijk neergelegd om te meten of het gaat zoals ik in mijn hoofd had zitten.

11 – Tijdelijke bedrading e.d. aanleggen, er moet immers toch ook goed getest worden! – 30 & 31 januari 2021

Voor een goede stroomverdeling is het belangrijk meerdere stroomaansluitingen per baan aan te leggen.
In mijn geval is dit ca. elke 4 á 5 meter.
Voor het uitzicht is het fijn als deze zo snel mogelijk ‘onder de grond’ verdwijnen natuurlijk.

10 – Rails zagen t.b.v. het uitneembare gedeelte bij de C.V. Ketel – 30 januari 2021

Bij het uitneembare gedeelte moet straks de rails ook onderbroken zijn, met een speciaal zaagje (Roco art.nr.: 10900) kun je de rails heel netjes doorzagen zodat deze ook netjes aan blijft sluiten.
Wanneer je geen bankschrief hebt om de rails te klemmen, dan moet je echter wel een beetje creatief zijn.

9 – Tafelmontage deel 1 voor de schuine zijde – 17 & 21 januari 2021

Omdat de cirkelzaag die ikzelf heb helaas niet groot genoeg is voor een zaagsnede van 45graden door een 2bij3tje, heeft David deze voor mij op maat gezaagd.

8 – De eerste tafel is klaar en op zijn plaats – 10 januari 2021

Na veel werk is de eerste tafel helemaal klaar en op zijn plaats gezet.

7 – De eerste poten waarop de treinbaan komt te staan – 10 januari 2021

De eerste poten waarop de treinbaan komt te staan zijn klaar  en voorzien van stelpoten om alles op exact dezelfde hoogte krijgen.
Dit is dankzij de gouden tip van David!
Hiermee kan alles op de perfecte hoogte gesteld worden.

6 – Vervolg 1 van uitneembaar gedeelte – 3 januari 2021

Hier het eerste vervolg van hoe het uitneembare gedeelte is gemeten en passend gemaakt.

5 – Tafels maken – 11 t/m 19 december 2020

Om een mooie stevige treinbaan te krijgen heb ik besloten om enkele vaste tafels (bakken) te maken.

Dit is gemaakt met 15x69mm latwerk en 18mm plaatmateriaal.
Dit hout- en plaatmateriaal stond al jaren op de zolder bij mijn moeder niets te doen en ik mocht dit meenemen om hier wat moois mee te gaan maken.

4 – Uitneembaar gedeelte bij C.V. ketel – 11 december 2020

Een grote uitdaging bij een treinbaan op een zolder is de aanwezige apparatuur zoals een C.V. Ketel en afzuiging.

Daar moet een monteur natuurlijk bij kunnen, dus dat gedeelte moet uitneembaar zijn en dat geeft natuurlijk de nodig hoofdbrekens.

3 – Boven de trap – 14 t/m 25 november 2020

Boven de trap is in dit geval mijn grootste uitdaging samen met het stuk dat voor de C.V. ketel langs moet.

2 – Verlichting – 13 november 2020

Uiteraard is het belangrijk dat voordat je met iets aan de slag gaat, dat je dan goede verlichting hebt.

1 – Meten is Weten – 1 november 2020

Uiteraard begint alles met meten, want: Meten is Weten!

Welke bochten wil je gebruiken?
Hoeveel ruimte is er nodig voor een kwart bocht?
Ook de afstand tussen de rails is natuurlijk belangrijk.

Ook komt natuurlijk de vraag: Welke ruimte heb je tot je beschikking? Maar daarover later meer.